597苗木網2011年11月23日最新資訊 當前，湖南高速建設如火如荼。龐大的道路建設規模，將占用大量耕地，并對公路沿線的生態環境造成一定的影響。寧道高速公路建設開發有限公司提出了大樹移植、表土移填”先進環保理念，并積極付諸實踐，以快速恢復新建高速公路的生態環境。

目前，全線共466棵大樹在寧道高速大樹移植基地得到有效的維護，沿線50多萬方富含種子的表土也進行了專門的集中維護，為后期高速公路的綠化儲藏了大量資源，極大地推動了寧道高速“五化三型”品牌高速建設，取得了良好的經濟效益、社會效益和生態效益，多次受到部省廳局領導的肯定和贊揚。下面，從三個方面簡要介紹寧道高速“大樹移植、表土移填”情況：

一、以科學發展觀為指導，解放思想，創新理念。

寧道高速全長91.538公里，項目批復總投資僅40.04億元，為全省目前單位造價最低高速公路項目。為節約成本、提高效率，以科學發展觀為指導，大力開展創新，提出了大樹移植、表土移填”新理念。該理念從字面上可以簡單理解為對寧道高速公路紅線范圍以內的有價值大樹進行維護移植，對其肥沃的表土進行收集利用。此舉開創了湖南高速建設的先河。其意義在于：

一是有利于維護高速沿線珍貴的自然人文資產。寧道高速公路所要移植的大樹已適應了當地的地理環境和氣候，就近遷移維護容易生長成活，一種經過多年生長積累的珍貴植物資源。古樹名木是稀有的人文物質資源，活的信息載體，加強對大樹、古樹名木的有效維護，珍惜人類文化遺產，使之成為建設融綠化、美化、觀賞、科學示范為一體的現代化公路的重要資料。表土一般為營養豐富、結構良好的表層土壤，植物生長的營養來源。表土改良再利用可顯著改善路域立地條件，節約土地資源和建設成本。而形成1cm厚的肥沃表土需要100-400年的漫長歲月，所以在高速公路建設中廣泛開展表土收集、改良再利用以及防止表土流失非常必要。

二是有利于提升高速經濟、社會和生態效益。寧道高速大樹移植試驗基地根據時間順序共分為七個區，移植大樹469株（目前已損壞3株）其中香樟占84%木荷占9.2%其他樹種占6.8%激進估計直接經濟價值約為1000萬元，遷移維護后，生態價值1億元以上；而路基原表土約368萬方，其中可收集肥沃農用表土50萬方，如果僅以50元/方計算可發明經濟價值約2500萬元，生態價值可達20億元；同時全線減少取、棄土場約300畝，節約綠化和工程費用至少2000萬元，節約工程本錢5000萬元以上，帶來生態價值21億元。

三是符合“兩型”社會建設的要求。大樹移植、表土移填”

作為一先進的環保理念，完全符合國家推行的資源節約型、環境友好型”可繼續發展戰略要求，公路、鐵路、鄉村綠化等諸多重大工程中推廣應用具有指導作用。

二、以精細化管理為支點，精心布局，深化理念。

大樹移植、表土移填”一項繁雜的系統工程，為將工作落到實處，公司以精細化為支點，嚴格要求，做了精心布局：

一是加強探索，明確宗旨內容。為加強管理，寧道高速公路建設公司2008年10月邀請湖南農業大學相關專家教授組成“寧道高速大樹移植和表土移填課題小組”負責該項工作的推進。課題小組根據實際明確了大樹移植、表土移填”研究宗旨：即通過深入開展寧道高速表土收集利用、路域大樹（古樹）名木遷移維護以及改良表土對大樹移植成活率影響等技術的系列研究，建立高速公路路域表土收集及大樹移栽再利用技術體系，為實現高速公路生態快速恢復做有益探索。

二是深化宗旨，明細實施方案。為盡快查明全線大樹和表土情況，及時推進移植和移填工作，公司和課題小組組織相關技術人員，從2008年10月26日開始對全線大樹進行標志并制定登記表，同時對表土進行了認真勘察。期間歷時7天，驅車途徑2000多公里，步行200多公里。通過精細的調查研究掌握大量一手資料后，公司會同課題組制定了詳細的大樹移植和表土移填的施工方案，深化了理念宗旨。

大樹移植實施方案共三方面：

其一是制定完善大樹移植施工流程和計劃。公司和課題小組制定了大樹移植施工流程，即：移植場地清理平整--掘苗（打土包球、裝車）--放線、挖樹坑--移栽種植(卸車)--養護--綜合管理。同時，公司和課題小組對樹木移栽也制定了詳細的計劃：根據征地進度和各標段推進計劃，結合各標段大樹分布情況，先人工移栽胸徑10-20cm樹木；待施工便道開通后，趕在標段鋪公路墊層前，機械配合人工移栽胸徑20cm以上的樹木。

其二是明確大樹移植施工技術各項要求。為保證移栽技術規范、有序的實施，公司和課題小組對實施過程中的技術明確了以下要求：

移栽場地清理方面，根據現場實際情況保證場地覆土深度在苗木移植所需的土壤厚度范圍內，同時保證將覆土深度0.6內的渣礫和覆土深度2m內的瀝青、混凝土及有毒垃圾清楚干凈。

掘苗和挖坑方面，挖掘前，先用草繩將樹冠圍攏，其松緊水平以不折斷樹枝又不影響操作為宜，然后根除樹干周圍的浮土，以樹干為中心，比規劃的土球大3-5cm劃一圈，并順著此圓圈往外挖溝，溝寬60-80cm深度以到土球的高度為止。并根據落葉喬木、常綠喬木、花灌木類等不同植株制定了詳盡而科學的樹坑規格。

移栽種植方面，根據設計要求，將設計的苗木，按名稱、數量、規格提前培育在預先準備的地方，并將樹苗按規定散放于定植穴（坑）內，采用露根喬大苗的栽植法。

養護方面，一是要立支柱支撐，防止苗木被風吹倒；二是要進行開堰和灌水；三是要扶直封堰。最后是要定期進行施肥、整形修剪、清除雜草和防治病蟲害。

其三是配備充分的現場管理人員。為加強現場管理，現場配備了項目副經理（兼總工）一人，施工員2人，并成立了移栽技術人員和養護技術人員小組。移栽場地設養護民工臨時工棚，并對移栽的大樹用防護柵欄進行圍合，24小時嚴格管理。

表土移填實施方案共四方面：

其一是精細對表土進行剝離。路基表層30cm厚土壤為肥沃表土，公司要求各承包人在清表時將其剝離，并因地制宜，選擇一到兩處喬灌木較少、地勢較平坦和不積水的臨時用地內分段集中留存（分段集中留存場地沿主線方向間距23km為宜，地勢低洼場地應做好排水處置工作）

其二是嚴格對表土去雜處理。原表土集中留存工作中，應盡量剔除表土中石塊、塑料、薄膜袋等垃圾，特別是注意清除表土中的腐敗動植物殘體。

其三是加強對表土覆蓋保護。對分段集中留存的表土，公司要求各承包人應用無紡布等可降解無污染資料予以覆蓋維護，防止施工過程中機械碾壓和掩埋。

其四是統一對表土留存區掛牌。每個表土留存區都必需設立統一的標志牌，名稱為“x標段表土留存x區”,規格為2m高×0.6m寬（藍底白字）標牌離地0.6m

三、以發明實效為目的真抓實干，融會理念。

寧道高速全線大樹移植和表土移填范圍廣，跨度大，涉及面廣，大樹數量多，表土量大，局部地方路不通而施工便道路陡坡險，再加上有時候村民阻工，這些都給工作的完成帶來了困難。為解決這些難題，公司和課題小組牢抓四個方面的工作不放，力爭實效，確保理念得到貫徹。

一是抓安全，確保零事故。為確保樹木移植和表土移填施工中的平安，公司堅持“平安第一、預防為主”方針，增強了工作人員的平安意識，嚴格落實了平安生產責任制。同時認真落實施工平安防護措施的投入，并確保其功能的正常發揮，及時為現場施工人員提供必要的平安防護和勞動維護用品，增強施工人員的自我維護意識。

二是保質量，創精品工程。公司和課題組組建了一支有15年樹木移植經驗的技術團隊，加強了對民工的技術培訓；建立了全程跟蹤保證機制，如對各個環節進行了拍照記錄；并加強移植樹木的綜合管理，及時灌水、施肥、整形修剪、清除雜草和防止病蟲害。目前，寧道高速大樹移植試驗基地大樹長勢喜人，表土移填工作已全面完成，共收集了50多萬方肥沃的表土用于下邊坡的防護。

三是提效率，創一流速度大樹移植、表土移填”一定水平上會影響到工程建設進度。為此，公司和課題小組抓緊時間進行大樹移植和表土移填，只要便道一拉通，對影響施工的大樹及時進行移植。

同時公司建立獎懲制度，充沛調動施工人員工作積極性。通過這一系列舉措，大樹移植和表土移填工作在短短6個月時間內完成，并未影響到其他工程建設的進度。

四是重協調，穩步推進工作。公司、課題小組和協調指揮部三方加強了協調聯系，及時處置相關問題。同時，公司為及時了解移栽和移填工作進展情況，半個月聽取一次全面的書面工作匯報，及時了解進展和解決實際困難。

通過不懈的努力，寧道高速大樹移植和表土移填工作已全面完成，取得了豐碩的效果：除了前述的經濟和生態效益外，社會效益也十分明顯，公司職工特別是沿線百姓的環保意識得到加強，主動演講并配合公司將大樹或古樹進行移植。下一步，將在繼續總結“大樹移植、表土移填”等先進理念的基礎上，依照環保“三同時”和單項驗收制度等要求，實現及時性防護，跟進綠化美化，確保環保效果“自然和諧、生態繼續”為建設“兩型”社會，實現寧道高速“五化三型”品牌目標，發明更多的效益、積累更多的經驗而努力。

作者系湖南省寧道高速公路建設開發有限公司經理）果樹