新常態下，城市園林綠化行業面臨著新的挑戰，即城鎮化進程加快與土地資源不可增長的制約性凸顯，應以規劃為引領，合理統籌三生空間，主抓綠色生態空間橫向、縱向拓展。同時也有了新的使命，即生態安全保障、人居生態環境全面改善，與“美麗家園、美麗中國”的國家大戰略相匹配。因此筆者認為，新時期園林綠化行業有4大重點工作。

 

首先要以規劃為引領，構建連接城市綠地與城市外山水林田湖草等生態要素的生態網絡體系。

　　三亞市作為城市雙修的第一個試點城市，在綠地系統規劃時，最重要的工作就是健全城市綠地網絡，加強城內綠地與城外山水林田湖的銜接，使之成為一個完整的體系。

　　珠三角地區則通過綠道網絡有效串聯起城市綠地與城市外圍的風景名勝、歷史文化遺存等，連通城市內外和城市群生態空間體系，為城市戴上綠色項鏈。同時，統籌保護各類生態資源形成完整的生態空間體系，提升系統功能。

　　此外，要推進綠道綠廊和慢行系統建設。即結合水體濕地修復治理、道路交通系統建設、風景名勝資源保護等工作，推進環城綠帶、生態廊道、慢行系統等規劃建設。

 

從國家層面，要制定并實施城市生態修復工作方案，有計劃有步驟地修復被破壞的山體、水體、濕地、植被，推進廢棄地修復和再利用，增加綠地等生態空間，推進生態園林城市建設。

　　以江蘇省昆山市為例，其作為2007年生態園林城市的試點城市，探索出了水、路、綠三網并行的生態網絡體系，有效拓展生態空間、提升城市排水防澇功能的同時，使沿路有綠道、沿水有濱水空間，城市綠色共享空間得到最大限度拓展和提升。

　　此外，河北秦皇島市護城河在進行生態修復后，不僅水生態環境有了很大改善，而且增加了很多親水空間，切實改善了周邊老百姓的生活品質。

　　同時還要推廣立體綠化，結合建（構）筑物墻面、屋頂、市政橋梁、廊架、邊坡等開展立體綠化，豎向拓展城市綠色空間。

 

首先要優化公園綠地布局，按照城市居民出行“300米見綠，500米見園”的要求，加強城市中心區、老城區、商業區的園林綠化建設，增加社區公園、街頭游園、綠地廣場等貼近百姓日常生活需求、方便老百姓就近享受的綠地，構建“小、多、勻”的公園體系。

　　還應借助棚戶區改造、危房改造、老舊小區有機改造等，見縫插綠、拆違建綠、拆墻透綠、修復增綠等，以這些作為規劃建綠的有效彌補，有效拓展城鎮居民綠色公共活動空間，提升公園綠地服務居民日�；顒拥墓δ�。

　　南京市通過開展園林單位、園林小區建設，強化新建住宅綠化比例不低于30%，老舊小區不低于25%的目標任務，增強了老百姓的幸福感和獲得感。

　　以福州市元帥路為例，其改造前線網混亂、擁擠，整條街道連一棵樹的影子都看不到，改造后不僅環境有了很大改善、有了清晰的天際線，還騰出了有效的綠地空間，栽種了行道樹。

　　國外城市也不例外，英國“舊城復興”后，新建的公園、廣場豐富了城市空間，既改善了人居環境，又為地區植入新的活力，吸引了眾多投資者和游客。

 

在完善綠地系統功能方面，可以總結為7個提升。

　　一是提升海綿體功能，結合海綿城市建設新建更多綠地，增加城市海綿體的總量。同時，對現有綠地實施海綿功能提升改造，提升城市綠地生態凈化、匯聚雨水、蓄洪排澇等功能。

　　二是提升防災避險功能，結合公園綠地、廣場因地制宜設置應急避難場所，按照相關標準配備應急設施，設立標示標牌。

　　三是提升安全防護功能，加大城市道路綠化隔離帶、道路分車帶和行道樹的綠化建設力度，提升安全防護功能。既保障城市交通安全，還能提升應對大氣污染、減少熱島效應、吸塵降噪等功能。

　　四是大氣污染防治功能，推廣林蔭停車場建設、橋體綠化美化等，節能降耗、滯塵吸霾、凈化空氣等。以廈門市為例，2017年對重要節點的37座橋梁（包括人行天橋、跨線橋、BRT等），采用三角梅控花專利技術開展橋梁立體綠化彩化，景觀效果非常好，生態效果也得到全社會的公認。

　　五是提升助推綠色生活功能，增加城市道路喬木種植比重，推廣林蔭路建設，為市民步行、騎車出行營造優美舒適環境。這里要遵循的原則是“有路必有樹，有樹必有蔭”。蘇州市虎丘路的林蔭大道便是很好的范例。

　　六是提升為居民就近服務的功能，加強城市公園管理和老舊公園改造提升，結合居民日�；顒油晟乒珗@設施，提高公園管理和服務水平。

　　七是加大城市公園免費開放力度，實施敞園工程。目前，一些公園“拆圍墻”開敞為民，如徐州市奎山公園在改造前是有圍墻的，改造后變成了完全開敞的空間，更方便市民游人休閑、游憩、健身等。
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