這是一場暫別。

　　為確保地鐵1號線6月底前全線動工，延安路、西苑路等沿線道路不少苗木自3月以來，陸續開始進行移栽，暫時“讓路”這項洛陽有史以來投資最大的民生工程建設。

　　“我們將對遷移的大樹統一編號建檔，就近擇地移植，主動接受市民監督，待地鐵工程完工后，將‘對號入座’進行回遷。”市軌道公司負責人表示，移栽工作將按照“保數優先”原則，尤其是法桐等大型喬木都已找好舒適的新家。

　　保數優先，“能移一棵就不移兩棵”

　　我市地鐵1號線全長22公里，設18座車站，由于每座車站都設置在地下20米左右，難免會對沿線路面“開膛破肚”。

　　根據市委、市政府相關部署，地鐵1號線在施工中，將按照“保數優先”的原則，最大限度優化縮小工程開挖范圍，做到“能移一棵就不移兩棵”。最終，經多部門實地測量，確定了需要移栽苗木的數量，遷移方案已通過相關部門嚴格審批。

　　3月下旬，我市地鐵1號線沿線苗木移栽工作全面啟動。

　　據園林部門初步統計，此次移栽涉及法桐、國槐等大型喬木2000余株，紅葉李、北美海棠、銀杏等喬木3000余株，紅葉石楠球、黃楊球、桂花等灌木5000多株，牡丹6000余株，芍藥6000余株，月季7000余株，小葉女貞、紅葉石楠等綠籬約7800平方米，紅花酢漿草、鳶尾等地被約5300平方米。

　　市園林部門負責人表示，在實施過程中，具體的移栽種類、數量可能發生變化，待整個苗木移栽工作結束后，詳細的移栽清單將向社會公布。

　　每株移栽的大型喬木都有“身份證”

　　市軌道公司透露，我市地鐵1號線移栽的大型苗木，每株都有自己的“身份證”。地鐵項目建成后，這些大型喬木還會對照編號信息，進行原址回遷。

　　此舉，讓地鐵施工沿線不少居民吃了一顆定心丸。

　　按照統一部署，從地鐵1號線沿線移走的法桐、國槐等大型喬木，都將在凌波橋以西洛浦公園南堤100多畝的苗圃內“安家”。同時，小喬木、牡丹、芍藥等花灌木，除用于道路補植、提升外，其他都會移植至伊濱區近100畝的苗圃內。

　　目前，已遷移的苗木基本用于道路的補植、提升，移栽過程中都采取了保護根系、帶根部土球移植、保溫保濕等多項措施，有效保證了被移栽苗木的成活率。

　　特別是法桐、國槐等對市民而言有著很深感情烙印的樹木，統一進行編號處理，從谷水開始，統一使用“英文字母加數字”的方式依次編號。

　　同時，每棵樹木都會領到一張“身份證”，證件上會顯示樹木名稱、所屬科別、樹齡、原栽地點、移栽時間等信息，這樣不僅便于市園林部門管理和養護，也為地鐵項目建成后的移栽苗木回遷工作奠定了基礎。

　　“一條龍”服務保障苗木移栽

　　今年6月底前，我市地鐵1號線將全線開工建設，這是市委、市政府對全市人民的莊嚴承諾。

　　“地鐵工程前期工作量大，特別是綠化移植等工作能否如期完成，將直接影響全線開工時間。”市軌道公司負責人表示，為提升效率，市軌道公司聯手市園林局等多個部門為苗木移栽工作提供“一條龍”服務，有效解決施工環境問題，也最大限度地方便游客和市民出行。

　　這項“一條龍”服務是如何進行的？

　　以法桐移栽為例，在對每株法桐進行編號后，市園林部門工作人員對樹木進行修剪，其他部門工作人員同時進行清掃，運送喬木的車輛一開動，施工人員同步對地面進行覆蓋處理，路面會及時得到平整和清掃。

　　此外，移栽工作實行“錯峰”施工，主要選擇在夜間進行，盡可能減少施工對游客和市民帶來的不便。

　　主要移栽車站施工開挖區域的樹木

　　苗木移栽工作自啟動以來，備受市民關注，盡管有質疑、有擔憂，但更多的還是理解和支持。

　　“建設地鐵，不僅是市委、市政府審視洛陽市情，厚植發展優勢，搶抓基礎設施建設機遇作出的重大決策部署，更承載著700萬洛陽市民的殷切期盼，可以說每位市民都是建設者。”市軌道公司施工部門負責人介紹，地鐵土建施工主要分為車站施工和區間隧道施工，無論哪種施工都需要一定的作業場地用于基坑開挖、機械停放、材料加工和堆放、駐地臨時用房建設等。

　　該負責人表示，要遷移的樹木主要集中在規劃建設的地鐵地下車站區域內，這些區域內的苗木若不進行移栽，基坑開挖、機械停放等都會受到影響，在嚴重影響工程進度的同時，也會影響正常道路通行。

　　按照規劃，在地鐵1號線建成后，還將在沿線打造生態綠化“升級版”。

　　因此，此次苗木移栽，是暫別，更是為了將來更好的重逢。（洛陽日報記者 李東慧 通訊員 牟巖松 馬毓鋆）