南仙堤上的限高門屢屢被破壞

大貨車頻頻闖入，讓南仙堤不堪重負    597苗木網2012年4月12日從互聯網獲悉：南仙堤，貫穿溫州城市“綠肺”——三垟濕地的景觀廊道，號稱城區面積造價最高的市政道路。其西、北入口接連溫瑞大道、甌海大道，是三垟生態園重要通道，更是溫州城區中難得一見的、集園林、生態、文化為一體的風景線。去年9月份，為緩解市區交通壓力，南仙堤全線貫通后開放通車。去年12月份，因橋梁伸縮縫處理，該路段曾短暫封道。

然而近期，不斷有市民反映，南仙堤路橋通車后，部分路段已現斷裂下陷，沿途生態風光不復往昔。

最貴景觀路，為何所傷？

曾經：這里被寄望成為溫州的蘇堤

南仙堤，橫跨三垟密織的水網，九橋連拱綿延千米；沿道綠化138畝，種樹四五百種;徐行于堤，橋廊之上雕花刻蟲……取杭州西湖蘇堤、楊公堤之立意而命名建造的南仙堤，建造之初就被寄予厚望。

為了突出特色、打造這條“溫州蘇堤”，南仙堤項目總投資1.6億元，從文化立意、道路設計、建造材料、園林布局、廊道裝飾等均按高標準建設。

生態園管理委員會相關負責人潘國良介紹，南仙堤摒棄一般道路建造平鋪的方法，而采用了有坡度的、波狀的設計；它是目前市區唯一一條人行道和主車道平坡的道路，路底層均鋪設鋼筋網，其路、橋表面所鋪用的進口瀝青，價格每立方米比普通瀝青貴400多元；九座橋廊用材、雕刻工藝均以高標準要求，平均每米耗資幾千元，是普通橋廊的六七倍……如按每平方米造價來比較的話，南仙堤可算溫州最貴的市政道路。

如今：沿路景觀受污道路見“疤”

南仙堤全段有9橋，尚未全部命名，由西至北以序號排列。在位于圓底村段和垟河村段之間的5號橋上，該橋西面上坡過渡地帶有幾處輕微破損，往上的第三條伸縮縫出現裂痕，橋面沉降，形成一個約4平方米的凹陷。車輛行駛至此沒有減速，便會上演“飛車特技”，一些底盤低的小轎車行經時，則能明顯聽到底盤刮擦地面的聲音。

記者看到，南仙堤沿線的圓底村口、垟河村口兩處均設有限高門，限高2.3米。不過，這兩處限高橫梁已被撞毀，各類中大型載貨卡車，散裝水泥車、吊車、攪拌車等工程車暢通無阻，車鳴甚囂，甚至有載滿袋裝石灰的掛車赫然停在限高門旁卸貨，道旁綠化粘滿石灰，車輛來往揚起漫天粉塵。

家住市區湯家橋的瑞安人林先生說，南仙堤剛通行時，往來車輛多為小汽車且數量少，每次他驅車往返溫州市區和瑞安途經這里，常會減速緩行、開窗觀景。而如今，這份難得的悠閑已然消失在川行的車流中。

為何生態園內的景觀道，不聞鳥語只聽車囂，這到底是“觀景”還是“毀景”？不少市民對南仙堤發出了質疑的聲音。

緣由：超重卡車成“不可承受之重”

對此，潘國良解釋說：“作為景觀路，南仙堤設計承重是30噸，一般除了輕型小轎車、箱型小卡之外，中大型車輛不能通行。但現在50噸、60噸的運貨車在路上比比可見，遠遠超出了道路承重限度。”

據了解，南仙堤通行不久后申請設置了限高。但僅幾個月時間，該路段上的限高門已累計修復十余次，每次限高橫梁剛被安裝上就馬上遭到毀壞。超重車成為景觀路“不可承受之重”。

同時，潘國良認為，前段時間降水頻繁也是造成沉降的原因。南仙堤的設計使得路面各點位受雨水影響不均，而5號橋地處出水口，是整條路中受雨水沖刷最集中、最嚴重的位置。雨水滲進損耗的瀝青層，沖走石灰填料，便造成景觀路之傷。

舉措：嚴限重卡讓景觀道“物有所值”

如果限制不了超重車輛，造價再高的景觀路也“傷不起”。為此，潘國良表示，接下來生態園管委會將會加大限行管理，預計將在一個星期內重裝特制加厚的限高橫梁，限高2.5米。同時，將在兩處限高門旁設立崗亭，安排執勤人員實行24小時值班監管，嚴防超重車輛進入。

此外，針對已出現的凹陷、破損問題，生態園管委會已聯系采購瀝青，等瀝青到位后，立即對沉降處進行注漿修復，重新鋪上瀝青。為了不影響道路通行，修復施工將安排在晚上進行，預計本周內可以完成。