597苗木網2011年3月20日資訊：3月19日，記者從濰坊住房和城鄉建設局了解到北海路將加寬22米，新增緩行車道和綠化隔離帶。據了解，該工程總投資3.48億元，于今年6月底全線竣工，屆時，將帶來一條綠色景觀大道。

路面改造

建成后道路寬48米

當天上午9時許，記者來到北海路改造工程現場看到局部道路正在移植原來的苗木，局部道路正在下設雨污水管道，還有局部道路正在進行雨水管道回填和灰土施工。據了解，目前已累計移植苗木3萬棵，完成土方回填25多萬方，裝置管道1.8萬米。

記者采訪了解到該工程分南北兩段，南段南起膠濟鐵路，北至北外環島，全長13.2公里，由于該路段在當初建設時，就依照市政道路規范建設，目前正在對路面進行修補和罩面。北段南起北外環島，北至榮烏高速，全長20.3公里，道路寬26米，由于該路段在建設時只設計了機動車道，沒有劃分機動車道和非機動車道，存在平安隱患比擬大，所以在原道路銑刨、罩面的基礎上，每側增加4米綠化隔離帶、7米緩行車道，并對兩側的綠化帶進行提升。建成后道路寬48米，更能方便市民出行。

設計理念

規整式組團式結合

據了解，該道路的綠化設計堅持“大氣、雄渾”風格，采用規整式、組團式相結合，采用鄉土樹種，以高大喬木為基本骨架，中間交叉常綠樹組團，以花灌木為前景，充沛利用現場水塘做水景，形成多層次、流線形、立體式的景觀特色，體現出縱橫開闔的空間變化。該道路分別采用了刺槐、白蠟、楊樹、紫葉梨等樹種，這些樹種既是鄉土樹種，又適合于鹽堿地生長。市市政工程建設處副主任劉良峰說，北海路越往北越靠近鹽堿地，選擇這些樹種都是考慮到土質決定的

劉良峰還說，原來的北海路北段采用的公路綠化，道路兩側邊溝用于排水，現在設置了專門的排水系統，全線鋪設雨水管道，并在虞河以南鋪設污水管道，將道路建成一條綠色通道、景觀大道。虞河以南路段周邊地區沿街工廠比擬多，所以在設計雨水管道時還鋪設了污水管道，而虞河以北路段村莊比擬密集，所以只鋪設了雨水管道。劉良峰介紹說。

節約環保

充沛利用原有資源

劉良峰告訴記者，該道路的綠化改造保存了原有苗木，充沛利用原來長勢好的苗木，原苗木利用率達70%以上。本著節約投資為原則，充沛利用白浪河改造工程棄用土方，既節約了資金投資，又保護了土地資源。同時，還充沛利用局部無損壞的路沿石。原北海路的路燈設施比擬先進，所以這次道路改造對全部路燈在原有基礎上進行改造，改成LED燈，這樣又節約了不少能源。劉良峰說。

據了解，北海路的改造工程戰線長，工程量大，市政道路改造的最長工程。

改造意義

提升鄉村交通功能

據了解，北海路改造工程總投資3.48億元。該工程投入1900余人，加班加點施工。預計4月上中旬完成排水管線施工，5月上旬完成二灰碎石攤鋪，6月底全線竣工。

劉良峰說，北海路是聯系城區與濱海的主要道路，為了拉近城區與濱海藍色經濟區的距離，所以用市政道路的規范來建設改造北海路。北海路改造工程時間緊，任務重，又實施不封閉式施工，增加了施工難度，但是克服了原材料需求量大供應不足、戰線長施工力量分散等困難，制定了詳細的施工計劃，保證用最短的時間，建成為最高標準，為鳶都再添一道亮麗的風景。劉良峰說。

劉良峰還說，建成后的北海路，將是一條貫穿濰坊市中心城區與濱海藍色經濟區的快速主干道，一條中心城區通往藍色經濟區的綠色長廊，對提升我鄉村交通功能、加快濱海新區和沿線區域經濟的發展將起到巨大推動作用。